第一个信号：能源安全这根弦，从来没松过
我国去年原油对外依存度超72%，这意味着每燃烧10升油，其中超过7升依赖进口。俄乌冲突、红海危机、中东局势等国际变动，均会对国内油价产生影响。
电车虽能节省燃油，但它的电力大多来源于煤电。在极端情况下，当电网压力增大、充电需排队时，燃油车能提供更多的能源选择。
**工信部此次表态，是为能源结构预留后路。燃油车并非“倒退”，而是“备份”，能源安全需要通过多种途径来保障。**
第二个信号：产业链不能 ”瘸腿走路”，千万人饭碗要托住
国内燃油车产业链直接就业人数超过上百万人，上下游合计超过千万。发动机、变速箱等技术经过多年积累，不能轻易舍弃。
东北、华北、西南等地，汽车厂是支柱产业。一汽、东风、长安等大厂转型较慢，一刀切的后果难以承受。
**工信部鼓励燃油车也是为了“稳预期”。混动、插混车辆受到青睐，既能用电省钱，又能用油兜底，多方受益。**
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